Manual do
âmbar-e PAY BLUE

1. Para que serve este manual

Este é o guia do carregador público — aquele em que qualquer motorista paga e carrega, sem cadastro e sem conta.

Ele foi escrito para você, proprietário, consultar quando um motorista tiver dificuldade no seu ponto. Cada tela e cada mensagem de erro que o motorista pode ver estão aqui, com o que fazer em cada caso. A seção 9 é a lista de problemas e soluções — se você já conhece o fluxo, vá direto para lá.

Três formas de usar, o mesmo pagamento

No iPhone, o QR Code não funciona pelo navegador. O Safari não tem Bluetooth, e o carregador só conversa por Bluetooth. O motorista vê: "Bluetooth não está disponível neste navegador. Use o app Âmbar-e para carregar." Não é defeito do carregador nem do celular dele: é uma limitação do iPhone. A solução é instalar o app. No Android o QR Code funciona normalmente pelo navegador.

Qual app instalar

O app chama-se âmbar-e PayBlue, publicado por INOVBRA. É esse, e não o âmbar-e BLUE — o BLUE é o app do morador de condomínio e não serve para carregar num ponto público pago.

Aponte a câmera do celular para o código da sua loja. Procurando pelo nome, o app é âmbar-e PayBlue, publicado por INOVBRA.

Se preferir digitar, os endereços são:

• iPhone: apps.apple.com/br/app/id6757787910
• Android: play.google.com/store/apps/details?id=app.ambare.pay2

2. O caminho normal, do início ao fim

1. O motorista lê o QR Code do carregador
2. O app identifica o carregador e ele toca para conectar
3. Escolhe quanto quer carregar
4. Informa nome, CPF e e-mail (para a nota fiscal)
5. Paga com cartão
6. Carrega
7. Recebe o resumo e a nota fiscal

Carregadores gratuitos pulam tudo isso: da conexão vão direto para a recarga, sem pagamento e sem pedir CPF. Não faz sentido pedir dados de quem não vai pagar nada.

3. Ler o QR e conectar

O app confirma qual carregador foi lido e mostra o botão Conectar ao carregador.

No navegador aparece a frase "O navegador precisa de um toque seu para procurar o carregador por Bluetooth." e, ao tocar, o próprio Chrome abre uma janelinha para escolher o aparelho. Isso é uma exigência do navegador, não do nosso app: por segurança, ele só libera o Bluetooth depois de um toque real da pessoa. No aplicativo instalado esse passo não existe — a conexão é automática.

Se o adesivo do QR estiver danificado, o motorista pode usar Procurar carregador por Bluetooth ou Digitar código do carregador.

4. Escolher a recarga

Esta é a maior fonte de mal-entendido no ponto de recarga, e vale explicar ao motorista. O motorista compra minutos de recarga, não quilowatt-hora. Quanta energia isso rende depende do carro dele: um veículo que puxa 3 kW recebe bem menos que um que puxa 7 kW no mesmo tempo. O preço vem da tarifa do seu carregador, calculada sobre uma potência de referência. Um motorista com carro lento pode achar que "pagou por 10 kWh e só recebeu 5". Ele pagou por tempo.

As regras aparecem na tela e valem a pena conhecer:

• A recarga para sozinha no fim do tempo. O motorista não precisa voltar ao app.
• Se a recarga não começar, o valor é estornado integralmente, sem prazo.
• Terminar antes não gera reembolso — o preço é fixo pelo tempo contratado.
• Se desconectar o carro antes, o tempo restante é perdido.

A alternativa: pagar pelo consumo

Abaixo dos pacotes há Prefiro pagar pelo consumo — "Você paga só a energia que usar, mas precisa voltar e encerrar a recarga pelo app."

O motorista então escolhe quanto quer carregar, em kWh, na tela "Quanto você quer carregar?". O app explica: "O carregador para sozinho ao atingir esse valor, e reservamos no cartão apenas o preço do que você pediu. Você paga só o que consumir." Há também a opção Sem limite — encerro pelo app.

Nada é cobrado no início: é feita uma reserva no cartão, dimensionada ao que ele pediu. A cobrança real acontece no fim, pela energia medida.

Quem para a recarga no valor pedido é o próprio carregador, e ele só consegue fazer isso quando três coisas são verdade ao mesmo tempo: o medidor está vivo, o firmware da RA é 0326 ou mais novo, e o carregador respondeu à consulta. Antes da 0326 o limite era zerado a cada pausa do carro, então cada vez que o BMS pausava a recarga o carregador ganhava permissão nova — e o carro levaria múltiplos do que foi pedido. Quando qualquer uma das três falha, a recarga segue sem limite de energia, e o motorista precisa encerrar pelo app. Isso não prejudica o motorista: a reserva no cartão já está dimensionada ao que ele pediu, então ele nunca paga mais do que pediu por causa disso. A energia entregue a mais é prejuízo nosso, não dele. Na prática, para o proprietário: carregadores com RA anterior à 0326 entregam mais energia do que cobram nesse fluxo. Vale atualizar o firmware.

E se o motorista não encerrar pelo app?

Acontece — a pessoa conecta, vai embora e esquece. O sistema fecha sozinho:

• Uma varredura roda de hora em hora e recolhe as sessões que estão abertas há mais de 4 horas sem que ninguém tenha encerrado.
• A energia cobrada vem do medidor do próprio carregador, não de uma estimativa do celular.
• O valor é no mínimo R$ 1,00 e nunca passa do que foi reservado no cartão.
• Se o carregador ainda estiver com a sessão aberta de verdade — o carro pode realmente estar carregando — a sessão é deixada em paz e recolhida numa varredura seguinte.
• Pacotes pré-pagos não entram nessa varredura: já foram pagos por inteiro e o próprio carregador encerra no fim do tempo.

Como a varredura é de hora em hora e só olha sessões com mais de 4 horas, um motorista que esquecer pode levar até cerca de 5 horas para ver a cobrança final no cartão. Não é erro — é o tempo de segurança para não fechar a sessão de alguém que ainda está carregando.

5. Identificação

Nome, CPF e e-mail. O CPF é obrigatório porque a nota fiscal é emitida — não é cadastro nem conta.

O CPF precisa ser o do titular do cartão. Se for de outra pessoa, a operadora costuma recusar a compra, e a mensagem que aparece fala em dados incorretos sem dizer que o problema é esse.

6. Pagamento

Cartão de crédito, com os dados de cobrança que a operadora exige para aprovar a transação — celular, CEP e endereço.

Esses campos existem por exigência da análise de risco da operadora do cartão, não porque guardamos endereço. Precisam ser os do titular do cartão, não os do local da recarga.

Antes de pagar, o motorista vê as condições por extenso e o valor. A nota fiscal é emitida e enviada por e-mail logo após o pagamento.

7. Carregando

Durante a recarga o app mostra o andamento. Se for pacote, a recarga para sozinha no fim do tempo.

Nos primeiros minutos o app fica atento: "Aguardando o carro começar a puxar energia. Se nada for transferido em 3 minutos, o pagamento é estornado automaticamente. Não desconecte o cabo."

Se o carro não começar, o motorista ainda pode cancelar em até 5 minutos e receber o valor de volta.

Se a conexão cair

O Bluetooth tem alcance curto, e é normal cair se o motorista se afastar. Aparece Conexão perdida, e a mensagem seguinte é a que tranquiliza:

"Seu carro continua carregando. Retorne ao carregador para parar a sessão."

A recarga não para quando o celular se afasta. O que para é o acompanhamento na tela.

No aplicativo: "O app reconectará automaticamente quando você estiver próximo ao carregador." No navegador: o motorista precisa tocar em Reconectar agora ao chegar perto — de novo, porque o navegador exige um toque para usar Bluetooth.

8. Resumo e nota fiscal

No fim aparecem a energia, o valor e a nota fiscal. A NF é enviada para o e-mail informado.

Vale dizer ao motorista para salvar o link da nota antes de fechar a tela — o próprio app avisa isso.

Se a sessão for cancelada, o estorno do pacote sai em cerca de 1 a 2 dias no cartão. Quando o pagamento foi por consumo, o valor reservado é liberado no mesmo prazo.

9. Quando o motorista tem problema

Peça ao motorista a mensagem exata que aparece na tela. Ela identifica o problema quase sempre.

Não consegue nem começar

O cartão não passa

Pagou mas não carregou

Carregou menos do que esperava

Quase sempre é o mal-entendido da seção 4: o pacote é de tempo. O carro dele puxa menos potência do que a referência, então a mesma meia hora rende menos energia. Não há defeito no carregador.

Vale conferir também se o cabo ficou bem encaixado e se o próprio carro não estava com carregamento programado para outro horário — alguns modelos só aceitam carga na janela configurada no app do veículo.

A recarga parou sozinha

Se foi pacote, é o comportamento correto: acabou o tempo contratado. Se foi por consumo, o carregador para ao atingir a quantidade pedida.

10. O que você, proprietário, controla

• O carregador precisa estar configurado como público para aceitar pagamento avulso. Se aparecer "Este não é um carregador público", é configuração — fale com a âmbar-e.
• A tarifa do seu ponto define o preço de todos os pacotes.
• O adesivo com o QR Code é o que traz o motorista para dentro do fluxo. Se estiver desbotado, riscado ou coberto de tinta, reimprima — o app de gestão gera a etiqueta pronta.
• O sinal de rede do carregador precisa se manter estável para que a recarga seja registrada e cobrada corretamente.

11. Suporte

(41) 98421-1257 · suporte@ambare.com.br

Ao acionar o suporte por um motorista, tenha em mãos:

• O número de série do carregador (está no adesivo)
• A mensagem exata que apareceu na tela dele
• Se ele usou navegador ou aplicativo, e se é Android ou iPhone
• A data e a hora aproximadas da tentativa

Problemas comuns

Ainda com dúvida?

Fale com o suporte pelo WhatsApp (41) 98421-1257 ou por suporte@ambare.com.br.

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