Carregamento DC
Quando a vaga
precisa girar
A linha RAPID vai de 40 kW a 120 kW, com dois conectores CCS2 e a mesma plataforma que gerencia os nossos carregadores AC. Para o caso em que o cliente não vai ficar duas horas.
A linha RAPID
Sete modelos, de 40 kW a 120 kW
| Modelo | Formato | Potência | Saídas | Indicado para |
|---|---|---|---|---|
| RAPID 60F | Pedestal | 60 kW | 2 × CCS2 | O mais indicado para destino — atende a maioria dos elétricos no máximo que o carro aceita |
| RAPID 120F | Pedestal | 120 kW | 2 × CCS2 | Atende dois carros ao mesmo tempo em velocidade útil |
| RAPID 80F | Pedestal | 80 kW | 2 × CCS2 | Margem de potência para quando os dois lados estiverem ocupados |
| RAPID 60 | Parede | 60 kW | 2 × CCS2 | |
| RAPID 80 | Parede | 80 kW | 2 × CCS2 | |
| RAPID 40/2 | Parede | 40 kW | 2 × CCS2 | |
| RAPID 40 | Parede | 40 kW | 1 × CCS2 | Acompanha o teto dos elétricos de entrada, que é onde está o volume da frota |
Todos com dois conectores CCS2, exceto o RAPID 40 de saída única.Sobre potência: os elétricos mais vendidos no Brasil hoje aceitam perto de 40 kW nos modelos de entrada e entre 60 e 90 kW no miolo do mercado. Um carregador de 60 kW já entrega a esses carros a velocidade máxima que eles aceitam — potência acima disso só é aproveitada quando os dois conectores estão em uso ao mesmo tempo, porque aí ela é dividida. Vale escolher pelo perfil do local, não pelo número maior. DC é sempre orçado por projeto — entrada de energia, obra civil e instalação pesam mais que o equipamento, e variam muito de um local para outro.
Comece por aqui
O ponto justifica um carregador rápido?
Antes de orçar equipamento, vale saber se o local sustenta a operação. O âmbar-e Radar é uma ferramenta gratuita que cruza dados públicos oficiais para pontuar o potencial de um endereço em cinco dimensões: tráfego e densidade urbana, lacuna de infraestrutura num raio de 10 km, densidade de veículos elétricos, renda da região e crescimento da frota eletrificada.
As fontes são SENATRAN/RENAVAM, IBGE e Google Maps. Você informa o CEP e recebe o relatório — é uma leitura do contexto do endereço, não uma projeção de faturamento.
âmbar-e Radar
Cinco dimensões
40% tráfego e densidade · 20% lacuna de infraestrutura · 15% densidade de EVs · 15% renda da região · 10% crescimento da frota.
Prazo
Sob encomenda, 2 a 3 meses
Cada unidade DC é importada para o projeto. Entre o pedido confirmado e a entrega o prazo típico é de 2 a 3 meses, incluindo produção, transporte marítimo e desembaraço.
É o formato normal para equipamento de capital deste porte, e significa que o projeto elétrico e a obra civil podem correr em paralelo à importação. Se o seu prazo é mais curto que isso, diga na primeira conversa — às vezes a resposta certa é AC agora e DC na segunda fase.
AC ou DC
Nem todo ponto precisa de DC
Um carregador DC custa cerca de vinte vezes um AC de 22 kW. Essa conta fecha quando a rotatividade da vaga gera receita — e não fecha quando o carro ia ficar ali de qualquer forma.
DC faz sentido quando
- O carro fica menos de uma hora parado
- A vaga precisa girar — posto, conveniência, ponto de rodovia
- Frota que precisa voltar a rodar no mesmo turno
- Concessionária que recarrega veículos entre test drives
- A recarga é o serviço vendido, não uma cortesia
AC faz sentido quando
- O carro fica mais de duas horas parado
- Estacionamento de shopping, escritório, hotel ou coworking
- Condomínio residencial — sempre
- O objetivo é atender muitos carros, não atender rápido
Especificações
RAPID 60
Gestão
A mesma plataforma dos carregadores AC
A linha RAPID fala OCPP 1.6J e entra na plataforma âmbar-e Connect junto com os carregadores AC: tarifa por kWh ou por tempo, relatórios de receita e utilização, emissão automática de NFS-e por sessão e pagamento pelo cliente via QR Code, PIX ou cartão.
Para quem opera, isso significa um painel só — mesmo com equipamentos de potências diferentes no mesmo pátio.
Transparência
De onde vem o equipamento
Diferente da nossa linha AC, que é desenvolvida e fabricada por nós, a linha RAPID é uma plataforma da EVE-GO que importamos, comissionamos e suportamos no Brasil sob a marca âmbar-e.
A plataforma foi ensaiada pela TÜV SÜD contra as normas EN IEC 61851-1, 61851-23, 61851-24 e 61851-21-2 e EN 301 489 (atestado T8B 137041, emitido ao fabricante). O comissionamento, a garantia e o suporte no Brasil são nossos.
Orçamento DC
Conte o caso e devolvemos números
Quantos carros por dia, quanto tempo eles ficam, qual a entrada de energia disponível. Com isso dimensionamos o equipamento e o prazo — e, se DC não se pagar no seu caso, dizemos isso também.